- Dere må bare få snøballen til å rulle. Så ruller den fortere og blir større nedi bakken, sa Chris Blake - kjent som kaptein på “Endeavour”

- Så langt er orlogsbriggen “Fredriksvern” kun en drøm. “Endeavour” var også en drøm, sa Chris Blake da han innledet sitt foredrag om sin jobb ombord på “Endeavour” og hans syn på mulighetene til en realisering av fartøykopien “Fredriksvern”. Blake mente også at ildsjelene bak realisering av “Fredriksvern” må leve med at folk tror man er gal i begynnelsen. – Men, prosjektet vokser etter hvert som det går framover, og man lager en familie som står bak prosjektet, forteller Blake.

- I can confirm that all the rough weather scenes was shot on board the “Endeavour”, sa Chris Blake på spørsmål om ryktene som går ut på at disse scenene i filmen “Master and Commander: The Far Side of the World” ble tatt opp i studio var sanne eller ikke. I følge Blake ble altså alle uværsscenene tatt opp om bord, men uten skuespillerne. Scenene der skuespillerne var med ble ikke spilt inn om bord i “Endeavour”

Stavern og Fredriksvern Verft er et flott sted med store muligheter, mener Blake: - Turister kommet hit for historien, og dere må derfor vise fram og minne folk om historien. Blake mener det er et stort hull i kunnskapen om seilskip og seiling når det gjelder 1700- og 1800-tallet, mens man vet mye om tida før og etter. Dette gjør prosjekter som og “Fredriksvern” så verdifulle.

- Who have even seen a steam-box, sier Blake for å understreke at bare det å se på at båtbyggerne bøyer planker ved hjelp av damp vil bli en attraksjon

Blake trekker sammenligninger til Fremantle, Australia, der “Endeavour” ble bygd. – Fremantle var en sliten by. Men, så fikk vi America’s Cup og “Endeavour”, to store attraksjoner – og så kom turistene.

Til dem som mener 150 millioner, det vil si beregnet prislapp for Fredriksvern, er mye penger å lar seg skremme av det hadde Blake følgende å si: - Dere trenger ikke 150 millioner på dag en, men over tid. Alle liker å se folk arbeide, det er bare å komme i gang og så vil folk gladelig betale for å komme og se, mente han.

- You don’t need 150 millions on day one, but over time

Men, han mente det også var viktig å innse at behovet for finansiering ikke er over selv om båten står ferdig: - Når man har betalt ungen sin gjennom grunnskolen, så man betale for videregående og universitet, sa Blake. Når det gjelder infrastrukturen rundt byggingen, det vil si bedding og nødvendige bygninger mener han det er en offentlig oppgave. – Etter byggingen så har man jo en slipp, som man kan ta betalt for at folk skal bruke.

Chris Blake mener “Endeavour” er den beste skutekopien som er bygd, blant annet fordi den opprinnelige sponsoren gikk konkurs: - Dette gjorde at forskerne fikk noe de sjelden får i dag, nemlig tid, sa Blake. Men, samtidig førte konkursen til at prosjektet nok kostet rundt en og en halv gang hva det kunne ha kosta.

- You are lucky, you have something to display, sier Blake om at Stiftelsen Orlogsbriggen Fredriksvern er så heldige at de kan kopiere tegningene til den originale “Fredriksvern” og vise dem fram for å skape oppslutning om prosjektet

Blake har tilsynelatende stor tro på at firmaer gjerne vil sponse prosjektet “Fredriksvern” for å profilere sin virksomhet. Og, han har også stor tro på folks betalingsvilje når det gjelder å besøke verftet for å se byggingen. - Dere må bare få snøballen til å rulle. Så ruller den fortere og blir større nedi bakken. 

Les mer om Chris Blake her.

- Tor Kristensen (tekst og foto)

Del en kobling til denne artikkelen: