Denne uken er Sveriges maritime stolthet på sin første seilas etter 10 års intensiv byggeperiode på Terra Novaverftet ved Gøtaelven. I helgen ligger det historiske mesterverket ved Honnørbrygga i Oslo.

I går var det kun et par bidragsytere fra iStavern.no - og den norske og svenske kongefamilien som fikk anledning til å gå om bord, men i dag var det åpent skip for publikum fram til kl. 18.00. Søndag formiddag setter skuta kursen ut Oslofjorden. Det har vært jobbet med å få ostindiafareren til Stavern, men unionsfeiring og kongebesøk i hovedstaden fylte seilingsplanen på denne jomfruturen.  Den allerede verdensberømte skuta – sjøsettingen i Gøteborg i juni 2003 ble TV-overført til nærmere 50 land - legger i oktober ut på den historiske seilasen til Kina. Muligens påmønstrer også et par entusiastiske staværinger under Kina-reisen som fokkeslasker og penneknekter/fotografer for norske aviser/media…

Norsk-svensk skuteforbrødring: Bendik Aarebrot fra Frithjof II (f.v.), Bjørn Florin fra SOIC og Bjørn Melleby fra Fredriksvern Kystlag

Lunsj på banjern. Med åpne kanonporter på banjerdekk fordøyes en smakfull, varm lunsj for mannskapet

Den engelsk treskjæreren Andrew Peters - som sist sommer hadde stand i Stavern - har ansvaret for fartøyets fabelaktige utskjæringer; her hekkpartiet

Bjørn Florin forteller om den sinnrike styreanordningen hvor blant annet 15 finske elger måtte bøte med livet for at man på tradisjonellt vis kunne flette styrewiere av det stabile elgskinnet

Det fantastiske skutebyggerprosjektet i Gøteborg – som mange staværinger har fulgt med stor interesse og tallrike besøk under byggeperioden - er altså i disse dager ferdigstilt etter 10 års imponerende innsats etter at kjølen ble strukket i juni 1995 på det tradisjonsrike Ericsbergverftet. Eventyrprosjektet; et 300 mill. gedigent spleiselag mellom svensk næringsliv med solide tradisjoner for nyskapende kultursponsing og solide lønnstilskudd fra svensk aetat - er en utvilsom seier for svensk profesjonalitet og pågangsmot på mange nivåer.

I norsk sammenheng representerer ostindiaprosjektet en uhyre vellykket organisasjonsmodell for et kommende nasjonalt replikaprosjekt på Fredriksvern verft her i Stavern; visjonen om orlogsbriggen Fredriksværn. Våre svenske venner på ostindiafareren utrykte da også store forventninger til Stavernsprosjektet og håpet de etter 2 års innsats var kommet godt i vei med planlegging.

Den svenske visjonen om å bygge en tro kopi av ostindiafareren Götheborg ble unnfanget av den unge dykkeren Joakim Severinsson som i 1984 gjenfant de sørgelige vrakrestene av den glemte ostindiafareren , Götheborg I på bunnen av Gøtaelven.  Det mektige tremasteren med 1900 kvadratmeter seilføring, som på uforklarlig vis grunnstøtte i juni 1745 på den velkjente Hunnebåen ved innseilingen til Gøteborg havn med 700 tonn særs verdifull last fra Ostindia; silke, Kinaporselen, krydder, perlemor og eksotisk tea – verdier den gang tilsvarende et svensk statsbudsjett!

Det var derfor en uhyre stolt og glad skipsbyggemester Severinsson, som etter 20 års sterk visjon og 10 års beinhard jobbing på verftet på Terra Nova i Gøteborg, kunne ta imot gamle venner fra Stavern i solskinnet på kaia i Oslo. Med sitt unike livsverk ferdigstilt representerer ”Jokke” en dokumentasjon på menneskelig pågangsmot og stå-på- vilje; ostindiafareren representerer et utvilsomt praktstykke av vellykket skutebyggeri publikum i dag kan ta nærmere i øyesyn.

Også Stavernsvennen og øverste produksjonssjef i siste del av byggeperioden, Bjørn Florin ryddet plass i et hektisk program for å gi de nyfikne staværinger en eksklusiv omvisning. På grunn av kongebesøket senere på dagen var nemlig fartøyet ”hermetisk lukket” for et hvert eksternt besøk - etter Bendik & Bjørn kom bombehundene..

De nyfikne staværingene fikk en utmerket omvisning på det festprydede fartøy denne spesielle dagen i hovedstaden. Den 80 manns (og jenter!) store besetning jobbet nemlig intenst med de siste forberedelser til ettermiddagens kongebesøk om bord. 

Svenskekong Carl Gustav - ostindiaprosjektets høye beskytter og engasjert deltaker ved ulike høydepunkter i byggeprosessen - hadde invitert kong Harald og den øvrige kongefamilien om bord i ostindiafareren for visning av de maritime herligheter over denne solrike sommerdagen i tigerstaden.

Dessverre måtte kong Harald i siste øyeblikk melde avbud i går ettermiddag; de siste dagers barske representasjonsprogram i forbindelse med unionsfestlighetene ble nok i meste laget for den nylig hjerteopererte seilerkongen.

- Bjørn Melleby

Del en kobling til denne artikkelen: