- De skal få kjenne av vi er lokale, sier Vidar Nilsen – som i årets Rally Larvik kjører selv – med Stein Henning Birkely som kartleser.

Brødrene Jantore Nilsen og Vidar Nilsen har gledet mange med sin halsbrekkende og imponerende kjøring i Rally Larvik. Vidar Nilsen var duoens kartleser, mens broren Jantore satt i førerstolen.

Nå har Vidar selv inntatt førerstolen, og har håndplukket Stein Henning Birkely fra NMK Hamar som kartleser. Han er flink, og dessuten lett. - Han er en spire på 1,60, og veier nesten ingenting, ler Vidar. I rally gjelder det å holde vekten på ekvipasjen lav for å henge med.

Vidar Nilsen inntar for første gang førerstolen i Rally Larvik - men har verdifull erfaring som kartleser i løpet.
Foto: Tor Kristensen

Lars T. Schmidt (bildet) og Harald Faugstad vraket Volvoen sin på Flesberg. Her bygger de en ny og bedre, og stiller selvfølgelig til start i Rally Larvik.
Foto: Tor Kristensen

Nilsen og Birkely kjørte tidligere i august Flesberg som en test. Men med dekk for tørr asfalt på regnvåte veier lunket de nærmest gjennom løpet og var glade for å kunne kjøre en hel bil på hengeren etter løpet.

Det kunne ikke Team Hafa med Lars T. Schmidt og Harald Faugstad fra Stavern. De kjørte ut på SS1 på Flesberg og totalvraket bilen – men kom fra det med blåmerker og stive nakker selv. Og dessuten mange timer foran seg for å bygge en ny rallybil – som vil være klar foran Rally Larvik.

Nå håper Nilsen og Birkely på tørre veier under Rally Larvik slik at de kan satse. Utallige timer er så langt lagt ned i justering og tilpasnng av bilen – en Nissan Almera. Og flere blir det før det stiller til start. De er nemlig ikke helt fornøyde ennå.

Vidar Nilsen (t.h.) diskuterer oppbyggingen av Team Hafa sin nye Volvo med Lars T. Schmidt, og klarer dårlig å skjule sin misunnelse både over Volvoen og det “fete” utstyret Team Hafa putter inn i bilen. Det var jo tross alt en Volvo av samme type som han og broren Jantore kjørte sine smått legendariske runder i Rally Larvik med.
Foto: Tor Kristensen

Etter å ha krasjet den forrige Volvoen i høy hastighet inn i en fjellvegg og kommet fra det med kun blåmerker, så setter Team Hafa inn et enda bedre sikkerhetsbur i denne Volvoen.
Foto: Tor Kristensen

- Det blir mye tøffere i år fordi fartsetappene er snudd, forteller Vidar. Mens de tidligere har kunnet ha fordel av å være lokalkjente, så blir det forspranget mindre nå, da traseene blir helt annerledes å kjøre motsatt vei. - Spesielt Farrisbygda blir spennene, det går mye fortere den andre veien., smiler Vidar Nilsen offensivt.

Etter endringer i det europeiske regelverket er gjennomsnittshastigheten på Rally Larvik økt fra 120 til 130 kilometer i timen. Det medfører at sjikaner er fjernet slik at bilene skal klare å holde høyere hastighet. Det er første gang Vidar deltar i Rally Larvik med økt hastighet, og han ser frem til utfordringene.

- Men regner det så lunker vi bare gjennom, avslutter Vidar. Og vi krysser derfor fingrene for fint vær slik at vi kan se en Nissan Almera fly lavt over Askeskogen. 

Del en kobling til denne artikkelen: